汽車沖壓件加工廠加工的沖壓件比較普通的薄板的拉伸件相比，其特點是材料相對厚度小、結構尺寸大、形狀復雜、尺寸精度和表面質量要求高等；在汽車沖壓件成形時，坯料上各部分的變形復雜、差別也比較大，各處應力不均勻，所以很容易產生回彈、起皺、破裂、沖壓線等表面缺陷；今天沖壓件加工廠簡單說一下沖擊線；
沖壓件加工廠在沖壓加工中為什么會出現沖擊線
汽車沖壓件加工廠加工的沖壓件比較普通的薄板的拉伸件相比，其特點是材料相對厚度小、結構尺寸大、形狀復雜、尺寸精度和表面質量要求高等；在汽車沖壓件成形時，坯料上各部分的變形復雜、差別也比較大，各處應力不均勻，所以很容易產生回彈、起皺、破裂、沖壓線等表面缺陷；今天沖壓件加工廠簡單說一下沖擊線；
沖擊線是在沖壓件成形過程中，材料與凸模接觸點偏移且材料成形時阻力不同導致的，底部板料經凸模頂部竄動，其表面運動靜摩擦轉變為動摩擦產生沖擊形成的跡線；沖壓線產生的原因，一般就是板料成形過程中有阻力差，或者零件底部曲面變形較大等；
根據沖壓件變形趨向性規律可知，沖壓件在變形區內沿著毛坯周邊拉伸變形的分布是不均勻的，毛坯直邊處的面積小于毛坯圓角處面積，所以直邊處產生壓縮變形所需的變形力小于圓角處的變形力，
由于凸模接觸板料的不均衡性，導致底部板料流動的過程中產生模式的轉變，即由初的脹形轉變為拉深的過程中產生的沖擊線，曲面成形是一個連續的整體，板料不斷流動的過程中，沖擊線位移量不斷增加，在凸模上行的更高點處即成形結束結束時的沖擊線位移量更大；
沖擊線的問題愈來愈明顯，也成為了沖壓件加工中一種線狀表面的缺陷，這種缺陷對于沖壓件的生產效率，同時給模具設計和維修帶來了很多的困難；
